Apabila kereta berjalan, enjin mesti disejukkan dengan betul dalam persekitaran kerja suhu tinggi untuk memastikan ia berfungsi pada suhu yang sesuai untuk memenuhi keperluan prestasi enjin yang baik, ketahanan dan pelepasan ekzos. Sistem penyejukan enjin memainkan peranan utama di sini. Ia terutamanya termasuk kipas penyejukan, tangki air, termostat dan komponen lain.
(1) Radiator itu milik sistem penyejukan kereta. Radiator dalam sistem penyejukan air enjin terdiri daripada tiga bahagian: ruang masuk air, ruang saluran air, sirip utama dan teras radiator. Penyejuk bertindak dalam teras radiator, dan udara melalui teras radiator. Penyejuk panas menjadi sejuk kerana ia menghantar haba ke udara, dan udara sejuk memanaskan kerana haba yang disipulasi oleh penyejuk, jadi radiator adalah penukar haba.
(2) Radiator berganda sebagai simpanan air dan penyebaran haba. Terdapat injap wap udara pada penutup radiator kereta, dan lubang udara biasa berkomunikasi dengan atmosfera. Apabila suhu air meningkat, air penyejukan di dalam radiator kereta berkembang dan tekanan wap air meningkat, dan injap stim tersingkir; apabila suhu air jatuh, tekanan jatuh dan injap udara terbuka, dan udara luar akan dikeluarkan dari orang ramai Lubang udara memasuki radiator untuk memastikan bahawa tekanan dalam radiator kekal tidak berubah.
(3) Radiator adalah bahagian utama sistem penyejukan, tujuannya adalah untuk melindungi enjin daripada kerosakan yang disebabkan oleh terlalu panas. Prinsip radiator adalah menggunakan udara sejuk untuk menurunkan suhu penyejuk dari enjin dalam radiator. Radiator mempunyai dua komponen utama, sirip radiator terdiri daripada tiub rata kecil, dan tangki limpahan (di bahagian atas, bawah, atau kedua-dua belah sirip radiator).
